​宁淮高铁线路争议，江苏念念不忘的线路安徽会全力配合吗

宁淮高铁线路争议，江苏念念不忘的线路安徽会全力配合吗

宁淮高铁是南京市与苏北地区连接的重要高铁，对江苏高铁网建设非常重要，但该线部分路段要经过安徽，以过往安徽无利不起早的调性，江苏能获得安徽全力支持吗？两省又会在这条高铁上进行怎样的博弈与合作呢。

宁淮高铁早早规划，却迟迟不动工

宁淮高铁连接南京市与淮安市，是南京与苏北地区重要的联络线，在国家高铁网中其定义为一条区域连接线。

宁淮高铁线路图

早在1990年，当时就提出建设南京至淮安的城际铁路，不过那时候还没有高铁概念，规划也仅仅是用来跑绿皮火车的普通铁路。

2008年江苏省提出重点推动宁淮城际铁路项目，不过2015年才列入江苏省中长期铁路规划，从2018年开始发改委审批、2019年环评公示、2021年底安徽段初步设计方案获批，直到2022年底还未动工。

可能有些人会问，一条两百公里的高铁至于拖那么久吗？如果这只是一条江苏省内的城际铁路，肯定拖不了那么久，苏大强也不差钱，只要资金问题解决，国铁集团肯定会积极协助推进。问题在于虽然宁淮高铁称为宁淮城际铁路，但它却必须经过安徽，这就成了两个省的事，这中间牵扯到问题就多了，甚至会成为两省高铁博弈的筹码。

一条只在安徽设1座高铁站的高铁，却要安徽掏几十亿，安徽:你们真当我是大头？

根据宁淮高铁规划走向，将在安徽省天长市设立站点，安徽段里程约43公里，根据投资比例，安徽省需要为宁淮高铁掏超过四十亿。

而天长只是滁州下属的县级市，可以说宁淮高铁对安徽带动有限。不过宁淮高铁对江苏的意义就不同了，它可以让淮安市一小时内到达南京，进而连接苏北地区。前期方案中，江苏提出来经过天长市连接盱眙的方案，不过线路里程增加十来公里，安徽段投资将增加，安徽更不会同意。

连镇高铁与宁淮高铁形成平行线，增加了批复的难度

连镇高铁可以说是与宁淮高铁同时期提出的高铁线路，不过连镇高铁全线在江苏境内，所以规划建设难度不大，江苏省自己就可以做主，这就是为什么连镇高铁开通运营了而宁淮高铁还没有实质性进展的原因。

目前淮安可利用连镇高铁与南京连接

而淮安利用连镇高铁南下，利用北沿江高铁扬州至南京段，总里程也就二百五十公里左右，恰巧与宁淮高铁形成平行线。宁淮高铁全长210km，也就比淮安利用连镇高铁南下南京节约几十公里，为了节约这段里程而新建一条高铁线路，本身就对国铁集团批准产生了难度，这也是宁淮高铁迟迟未获批复的原因。

宁淮高铁与合新高铁，要么共赢要么互掐

安徽省知道南京想利用宁淮高铁分流京沪高铁二线的客流，因为合肥也想利用合新高铁分流客流。

宁淮高铁江苏年年都在喊加快建设的口号，却迟迟没有实质性进展，其实就是安徽段没有会签该高铁意思，一直在拖。

合新高铁线路图

合新高铁情况与宁淮类似，宿迁至泗县属于江苏省管辖内，江苏也知道合肥想利用合新高铁分流客流，也是在拖这条高铁。

最终安徽与江苏相互妥协，宁淮高铁安徽段可行性报告2021年12月批复，合新高铁在2022年6月江苏段用地预审获得批复，两条高铁几乎同时推进，背后肯定有两省共同“协助”的原因。

宁淮高铁建成通车后，南京至淮安将更为便捷，同时南京也将串联起京沪高铁和京沪二线，巩固自身高铁枢纽地位。