​佛山西站“开跑” 塑造区域发展新格局

佛山西站“开跑” 塑造区域发展新格局

佛山是广东的制造业重镇。佛山西站位于佛山南海区狮山镇中部，是珠三角区域战略的“西门户”、粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园）的核心区，也是珠三角串联西南内陆并延伸至“一带一路”各国和地区的窗口。佛山西站的开通运行对于打通连接港澳、辐射大西南的联运走廊有重要的意义，承载了无数人的期盼。

佛山西站自8月18日正式开办客运业务，佛山也从此大踏步接入中国轨道交通大体系。运行2个多月来，每天有超100对高铁、动车往返其间，西站所承载集散的人才流、信息流、科技流和资金流、文化流等正在塑造区域发展的新格局。

8月18日，佛山西站通车运营。新华社发（谭亮 摄）

10台23线 全国最大“下进下出”城市综合体车站

从现场开工到落成运营，这一段“开跑”之路历时四年。目前，佛山西站成为广州铁路枢纽已建成的第二大火车站，是广东省面向西部的门户，也是代表佛山城市形象的最大的客运站和广佛都市圈重要的客运枢纽。

据中铁第四勘察设计院佛山西站项目副经理李鸣冲介绍，佛山西站总站场规模设10台23线，未来佛山地铁3号线、4号线、10号线建成后，能满足年发送旅客量近期达到5470万人次、远期达到7590万人次的能力。

南海区交通局运输运管科科长谭耀斌表示，西站共引入贵广、南广、西部沿海3条国铁，广佛肇、广佛环线2条城际铁路，每天安排往返广州、深圳、南宁、贵阳、昆明等方向的高铁动车100多对，佛山西站的启用实现了佛山与广州南20分钟无缝对接，1小时通达港澳，连接大西南、辐射粤西沿海。

作为我国铁路改制后最先试点建设的新型城市综合体车站，佛山西站强化立体空间使用，挖掘出大型综合交通枢纽所产生的经济和社会效益。据李鸣冲介绍，西站是我国目前最大的“下进下出”线下式高铁车站，五层高架车站内含有地铁及国铁的站厅站台还有地下商业空间，并与四个配套车场连接，让旅客实现真正意义上的“零换乘”。

外联广度 辐射粤桂黔驶入大湾区

佛山西站的开通运营能强化城市西向发展辐射作用，有助于佛山以高端产业融入“一带一路”建设，改善区域综合开发品质，佛山也因此成为连接粤桂黔高铁经济带和粤港澳大湾区的枢纽城市之一。

今年6月，广东省政府对佛山西站所在的粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）提出了一系列要求，将其打造成为高铁经济带发展先行区、促进区域协调发展引领区、珠三角西部综合交通物流枢纽区。

依据规划，整个西站和周边地区将要打造成国内外交流的新平台，成为佛山甚至是广东对外交流的重要门户和窗口。西站南侧将建设粤桂黔高铁经济带合作试验区广东会展中心，推动高铁经济带的展览、旅游以及商务发展，成为珠三角与大西南开放合作的新交点，成为未来南海乃至佛山对接广深科技创新走廊的前沿阵地。

内趋纵深 加速广佛超级城市发展

广佛同城自2009年启动，交通一体化不断加速，两地距离不断拉近。去年以来，广佛同心打造“超级城市”，参与全球竞争的态势越来越明显。

今年9月5日，《广佛同城化“十三五”发展规划（2016—2020年）》印发，提出“紧密联系‘一带一路’、自贸区建设、泛珠三角合作、粤港澳大湾区建设等重大国家战略重大国家战略，积极拓展发展腹地，加强对周边地区的辐射带动和共融发展，努力构建‘东联、西进、南融、北拓’的对外发展格局”。

佛山西站除高铁、城规、公交、长途客运、汽车等运输方式外，还可通过广佛环线城际轨道实现与广州白云机场的空铁联运。广佛两地将依托区域性交通廊道建设，塑造广佛超级城市中心区与外围地区的主要辐射轴带，增强区域中心与重要发展节点的空间联系，实现广佛超级城市全面对接和深度融合。