重庆第二国际机场选址

随着重庆的快速发展，客运量与日俱增，目前江北机场终端规划最大保障容量仅为每年8000万人次，无法满足未来重庆的客运等需求，所以重庆第二国际机场的建设非常有必要，根据规划预计在2035年重庆第二国际机场才会建成投用。

重庆江北国际机场T3A航站楼

重庆第二国际机场的选址并未确定，由于选址的可能性众多，现在就只列举其中的两个区县进行介绍。

以前是打造"成渝经济区"，后来是"成渝城市群"，现在已经到"成渝地区双城经济圈"的战略布局，名称的变化体现了成渝两地在推动经济的重要地位，成渝两地的经济将会突飞猛进，成渝地区双城经济圈致力于打造成为中国经济第四极，需要不断加强基础设施建设等。

目前在成渝地区双城经济圈中有只有两大等级为4F级国际机场，即四川成都双流国际机场和重庆江北国际机场，成都天府国际机场预计明年会建成投用，到那时成渝地区双城经济圈会新增一个成为三大国际机场，假如重庆第二国际机场建成将会成为成渝地区双城经济圈的第四个国际机场。

建设中的成都天府国际机场

渝西片区的两个区县江津和璧山的区域优势十分突出，目前重庆的轨道交通进入区县的是：第一个已经通地铁的是璧山，第二个快通地铁的是江津。渝西地区由于地形地势等原因，以前交通容易出现拥堵问题，现在随着众多的隧道通车，以及轨道交通的驶入，渝西地区发展有目共睹。

璧山：

璧山有多条轨道线路，有通往铜梁的璧铜线和通往重庆东站的27号线等，目前轨道交通1号线已经建成并通往了璧山，璧山的区域优势也显现出来，璧山与主城紧邻，璧山旁边的地区就是重庆的高新区，璧山的区域中南北纬度相对较长，璧山境内有众多的公园，风景优美，有山有水，是山水之城的体现，璧山也处于成渝地区双城经济圈的交通要道，而且璧山的高速线路也有利于加强与其他区县的联系，璧山的产业基础发达，璧山区生产总值处于超过重庆的平均水平之上，发展潜力大。

江津：

江津规划也有多条轨道线路，目前江津的5号线江跳段正在有序进行着施工，江津存在许多的区域优势，江津的高速路众多，高速路的建成对推动经济等方面具有重要意义。渝贵铁路经过江津，渝昆高铁也将在江津设立高铁站，随着2014年江津双福国际农贸城的投用，它成为了重庆最大水果交易市场。江津综合保税区位于"一带一路"和长江经济带的联结点。江津未来水公铁多种交通线路将十分完善，江津的区域优势也非常突出。

一个国际机场的选址到建成需要漫长的历程，需要考虑诸多因素。重庆第二国际机场的建成投用将有利于重庆的长期发展，也将推动成渝地区双城经济圈的建设。当然还有其他众多的区县的选址可能，这里由于时间有限长风就不再叙述，欢迎留言评论你心目中的重庆第二国际机场可能会建设在哪里。