​史之今日：2001年4月1日，中美南海撞机事件

史之今日：2001年4月1日，中美南海撞机事件

2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在中国海南岛附近海域上空执行侦查任务，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机与美军飞机发生碰撞后坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被确认牺牲，而美国的军机则迫降海南岛陵水机场。

2001年1月20日小布什就任美国第43届总统。他上台后对中国的外交政策作了一定的调整。

在国际方面，小布什上台刚两个月，美俄之间就爆发了冷战结束以来最大规模的驱逐对方外交官的大战。美俄两国关系日趋紧张。

在对华政策方面，小布什放弃了克林顿时期关于建立中美"战略合作伙伴"关系的表述，反而在竞选过程中将中美关系定位为"战略竞争对手"。公开表示克林顿政府对华政策太软弱，应当增加强硬的成分。

中国政府对中美关系非常重视。2001年3月19日，中国政府派钱其琛副总理访美，旨在沟通信息，增进彼此之间的信任。访问取得了圆满成功。

美方放弃了"战略竞争对手"这样咄咄逼人的提法，布什总统同时还表示"特别渴望到中国访问"。中美之间的紧张气氛缓解。

但是2001年4月1日，中美战机在南海上空遭遇，发生撞机事故。

美国一架海军EP-3侦察机在中国海南岛东南海域上空活动，中方两架军用飞机对其进行跟踪监视。

北京时间上午9时07分，中方飞机与美方飞机发生碰擦事故，致使中方飞机(编号81194)坠毁，飞行员王伟失踪。后被确认牺牲。

美机未经中方允许，进入中国领空，并于9时33分降落在海南岛陵水机场。

中国指责美国侦察机故意撞向歼-8战斗机，并且在没有通知和许可的情况下降落于中国领土。

而美国则说，EP-3是被失控的歼-8战斗机所撞击，并且被中国的另一架歼-8带到飞机场。

中美双方就事件责任僵持不下，更演变成为了一场外交危机。

经过政治角力，事件最终以美国发表一段含糊其辞的"道歉"，中国释放人员、交还飞机告终。

"撞机事件"后，EP-3飞机一直停放在海南陵水机场。那段时间，海南天气变化无常，时而烈日炎炎，时而阴雨绵绵，还有台风将至的消息。

这架飞机一直尴尬地趴放在我们的机场上，早已失去往日那种神气，只能等待着被大卸八块的命运。

2001年6月15日，美方派出的负责拆解飞机的12名技术人员乘坐美方专机，抵达海南三亚凤凰国际机场。

次日，美方从俄罗斯航空公司租用的安-124型远程重型民用运输机，也抵达陵水机场，飞机上装载了拆解飞机用的铲车、吊车、工具箱和用于包装的木材等设备。

由于拆解飞机所需设备较多，安-124运输机先后分五次运入这些设备。

6月18日，拆运工作开始。拆解工作持续了十多天，直到6月29日中午才全部结束。

在飞机拆卸的过程中，安-l24运输机先后将已经拆卸下来的飞机起落架、天线和机翼等部件，分批运回美国。

7月3日，第十个架次、也是最后一个架次的安-124运输机，装载着美国EP-3飞机机体、机上侦察设备及部分拆解工具，从海南陵水机场起飞出境。

一个小时后，美方拆运技术人员也离开陵水机场，于次日上午乘美方专机从三亚机场出境。

至此，美国EP-3侦察机的拆运工作全部结束。

这天离发生撞机93天，美国EP-3侦察机就是这样被大卸八块运回美国的。