​爱国将领苏炳文抗日之路

爱国将领苏炳文抗日之路

爱国将领苏炳文抗日之路

（俄罗斯）弗·阿·列乌托夫

苏炳文将军抗日事件发生在1932年年度快结束之际后贝加尔铁路地段内。虽然此事件有意或无意被封存了陈年许久，但对中苏两国的外交历史产生了巨大影响，尤其是对当时1929年中东铁路冲突事件发生三年后中苏外交关系恢复产生了深远影响。当年日本占领中国东北并扶植建立伪傀儡政府“满洲国”，使得平静的中苏边境也被搅得鸡飞狗跳无宁日。

苏炳文将军

苏炳文将军在中东铁路沿线举起义旗抗日

占领日本领事馆

1932年9月27日驻中东铁路沿线中国警备部队在同一时间分别在海拉尔、博克图、扎兰屯、满洲里举行反抗日本侵略者的起义行动。以国民政府将军苏炳文为首的起义队伍宣告联合抗日一直到彻底解放整个东北并呼吁建立民族统一战线一致抗日。在起义期间苏将军成功地掌控了西满地区，包括边境线满洲里站，中国军队破坏了中东铁路的交通线，抢占了蒸汽机车、火车车厢并完全控制了铁路大干线。又在各个城市逮捕了日本人，迫使日本人与苏联外交人员就日本侨民撤离到苏联境内事宜进行谈判。依照与中国军队的协议几百名日本侨民被运往苏联境内马奇耶夫斯基车站内，很快以小松原道太郎将军为首的日本军事使团来到此地。他们此行的目的是商谈把日本侨民带到所控区域。当年这个日本将军还默默无闻，7年后1939年在哈拉哈河诺门罕战役中就成为著名的苏军指挥官朱可夫的对手。谈判没有达到预期的目的，日本军队向起义军发起进攻。11月份中国军队被击溃后撤到中苏边境线上，日军逼向满洲里市，苏炳文将军拒绝与日军谈判。他们向苏联政府求助要求进入苏联境内，向苏联驻满洲里市领事馆提出入境申请。

小松原道太郎

1932年12月4日还没有等到苏联政府的批准，苏炳文将军就率领部队乘火车，越过国境来到苏联奥特波尔站（ст.Отпор，从1958年起改为后贝加尔斯克站），列车一共26节车厢，中国军队被解除武装，与起义部队来到苏联境内的还有中东铁路中国工人、扎赉诺尔煤矿矿工。据当时〖真理报〗报道：“赤塔电，12月4日中国苏炳文部队从满洲里站闯入86号会让站（今后贝加尔斯克站），一部分步行进入苏联境内，所有中国军人被解除武装拘留。”

康斯坦丁·康斯坦丁诺维奇·罗科索夫斯基_Константин Рокоссовский

在奥特波尔站（ст.Отпор)由达乌里亚边防军接收中国军人，拘留区最高长官为达乌里亚骑兵旅旅长康斯坦丁·康斯坦丁诺维奇·罗科索夫斯基，后来的苏联元帅三年前即1929年12月曾参加过中东铁路冲突满洲里、扎赉诺尔战役。

地方国家联合政治保安局向莫斯科报告，1932年12月4日晚中国军队向后贝加尔铁路当局申请通过国境线，得到断然拒绝，中国军队乘中东铁路专列毁坏道岔强行穿过国境进入奥特波尔站（ст.Отпор)，随行中国军队军官、中东铁路公务人员及普通中国公民进入苏联国境，苏方一共拘留中国人员3147人，其中军官443日，士兵1801人，普通公民903人。

海满抗战

12月6日日本军队完全占领了满洲里站，日本侨民从苏联境内返回满洲（指中国东北）。中国军人滞留在苏联，被安排到苏联内地托木斯克市。苏联政府断然拒绝满洲国伪政府遣返中国军人的要求。12月11日早满载着中国军人的列车驶离达乌里亚车站，第二年1933年春天在南京政府的监督下中国军人陆续返回了自己的祖国。苏炳文将军经德国返回了中国。继续投身于国民政府抗日队伍中。此事件虽然在后贝加尔铁路地区已经过去了90年了，但在中苏友好睦邻关系及中苏共同抗日历史长河中将永远载入史册。此事件作为历史片段在影片〖军官们〗中有所记录。影片并博得好评。