​那个亚航X要回来了？

那个亚航X要回来了？

近几天登录了亚航官网，尽然看到了亚航X在宣传韩国、日本、悉尼和夏威夷、德里航线。难道那个曾经熟悉的亚航X要回来了？

这是亚航官网最新的宣传图，看来，亚航X已经起死回生，活过来了。

疫情对全球航空运输带来了巨大的影响，20年和21年全球民航运输基本上处于亏损状态，航空公司现金流受到严重影响，部分公司处境艰难，甚至有公司破产，亚航X就是其中的典型例子，走到了破产的边缘。

亚航X英文名为AirAsia X，中文全称为亚洲航空长途公司，2007年11月成立。亚航X是亚洲航空公司（air asia）和fly asian express（fax）合组而成，由英国亿万富豪、维珍集团（Virgin Group）创办人布兰森入股马来西亚亚洲航空公司（Air Asia）新成立的长途廉价航空公司。

亚航X首次在亚洲提供长途廉价航空运输服务，飞行时间一般在4小时以上，其提供的友好票价，与亚洲航空的青睐度如出一辙。疫情前期吉隆坡往返杭州和天津的航班最多时曾经每周五班，成为很多前往东南亚旅游人士的首选。

亚航X不提供免费行李和餐食等，但是其行李费非常友好，以杭州至吉隆坡为例（疫情前），十五公斤以内的行李，仅收40元。和国内某些航司的行李费相比，是不是天壤之别？

亚航X采用的机型为空客330机型，疫情前期该公司最多有22架空客330，机龄也非常短。

亚航X和亚航一样，为了吸引更多的旅客前往东南亚旅游，推出了一系列的优惠票价以及中转价格，让中国内地游客认识了廉价航空，也认识了票价的优惠程度，那些曾经在零点抢购亚航机票的场景，在很多喜欢前往东南亚旅游的年轻人心中留下了深刻的烙印。

亚航X目前还没有恢复至中国内地的航班，这些曾经开通过的航点可以作为参考：北京 、西安 、成都 、重庆 、上海 、武汉 、杭州 、天津等，后续在疫情得到有效控制并开放国门后，亚航X以及亚航肯定会再次返回中国内地市场。

当然，如果亚航X和亚航恢复中国内地市场航班，届时的火爆程度会再现，至于票价，应该会再次将国内航司甩几条街。

为什么境外的廉价航空受到中国人的青睐，而对国内的廉价航空（差异化服务航空）却怨声载道？站在客户的角度思考，永远比站在自己的角度思考，要丰富一些。你认为呢？

对于亚航X恢复中国近邻航线，大家有哪些期待？