​哈弗H9 简说托森差速器越野知识！谁是最早使用托森呢？（上）

哈弗H9 简说托森差速器越野知识！谁是最早使用托森呢？（上）

继续差速器锁的越野知识分享！上两期聊完中央差速器的一些基础概念，这一期开始我们细说一下托森中央差速器和VCU粘性耦合中央差速器！

#托森中央差速器和VCU粘性耦合中央差速器

先聊托森中差，历史回到1958年，在这一年费农·格里斯曼发明了托森差速器，直到70年代，托森差速器并没有列装在量产车型上，而是作为改装件或售后替换件的形式在市场上销售。可能很多朋友是通过奥迪Qutra才认识到托森，实际奥迪Qutra在使用托森时它已经小有名气，在很多的一些赛事上使用托森差速器的一些赛车也是拿到相当不错的成绩，而且第一代的Qutra并不是使用托森中央差速器，而是使用机械式锁止的中央差速器，直到1987年第二代Qutra系统才是使用托森中央差速器。

#1958年费农·格里斯曼发明了托森差速器

#奥迪Qutra

#第一代的Qutra的中央差速器是使用机械式锁止

在量产车上使用托森，奥迪并不是第一个，第一台使用托森的量产车实际上是我们熟悉的悍马，在1979年通用汽车受漂亮国委托，计划生产一款性能强悍的多用途吉普车来代替Jeep的M151、孔代克的M561、还要各种的道奇M8系列皮卡，而悍马在设计之初就是选用托森差速器作为前后桥轮间差速器使用，直到3年后的1982年，配备着前后托森差速器的悍马问世。后期托森差速器经过几十年的演变，不仅有最初的A型托森，后来也衍生出体积更小的B型托森，和更适合中央差速器使用的C型托森，还有适合前置四驱使用的双差速托森。

#第一台使用托森的量产车——悍马

#Jeep的M151 4X4

#现在托森有A型托森、体积更小的B型托森，更适合中央差速器使用的C型托森和适合前置四驱使用的双差速托森

中央差速器也不是只有奥迪Qutra在用，丰田全时四驱的兰德酷路泽、普拉多也是使用托森中央差速器，甚至第三代的三菱超选四驱也在使用，而使用托森作为轮间的车型那就实在太多了！

#丰田兰德酷路泽、普拉多

#三菱超选四驱

OK，这期先聊到这里，下一期我们再聊托森差速器是如何实现直线行驶、转弯和限滑！